3月20日，在横跨黑龙江的同江中俄铁路大桥，4号桥墩上部，最后一块下平联钢梁被安装到位，俄方侧工程全部完成。这标志着中俄间首条跨境铁路大桥主体部分顺利合龙。
据了解，同江中俄铁路大桥是黑龙江省第一座与俄罗斯相通的跨境铁路大桥，于2014年2月开工，全长7193.71米，跨江部分2215.02米，中铁大桥局负责主桥标段1886.15米以及全部引桥的建设施工，俄方负责修建主桥标段328.57米。
大桥合龙以后，中俄双方的技术人员会组织进行下一步的联测工作，确保大桥的各项指标符合技术要求。随后，俄方将进入到上部的铺轨阶段的工作，相应的辅助设施也会随之完成。预计在6月份，大桥有望实现全线贯通。
同江中俄跨江铁路大桥作为中俄两国首座铁路界河桥，是"一带一路"倡议与欧亚经济联盟深入对接的重要合作项目。据了解，大桥建成后，近期年过货能力为2100万吨，将成为推动中国东北振兴规划与俄罗斯远东地区发展规划对接合作的重要新兴口岸通道。
近年来，俄罗斯金属加工市场呈现稳步增长，主要由技术自主、积极进行进口替代以及采用现代制造技术推动。在一些外资供应商退出后，国内企业不仅面临维持原有产量的挑战，还需确保产品在汽车、重型机械、能源等多个行业客户不断增长的需求下具有竞争力。在这种背景下，钢铁服务中心（SSC）和金属加工中心（MPC）成为推动行业增长速度和质量的关键角色。 目前，该行业专注于技术更新、国内解决方案的实施以及服务的个性化。数字化和生产设施的现代化正在加快产出速度、提升质量，同时也支持制造过程的本土化。进口替代需要发展内部专业知识，并寻找俄罗斯替代品，以取代外国材料和技术。 ...
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